加配网 5月新势力销量，鸿蒙智行杀回来了

2025年赛程近半，新势力销量格局相对稳定，以5月份的销量来看加配网，最大的变数来自鸿蒙智行。

5月，零跑汽车以4.5万辆的销量成绩，连续3个月蝉联新势力榜首；开年出师不利后，鸿蒙智行5月共销售4.45万辆新车，位列新势力销量第二名；理想汽车以4.09万辆的成绩位居鸿蒙智行之后；小鹏汽车5月交付3.35万辆新车，同比增长230%，连续7个月销量破3万辆；小米汽车仍然以2.8万辆的销量成绩位居第五名；蔚来仍没有太大起色，三品牌总销量2.32万辆，其中蔚来品牌1.33万辆，乐道6281辆，萤火虫3680辆。

其他新势力品牌，广汽埃安5月销量2.68万辆，环比下降5.4%；深蓝汽车5月交付2.55万辆新车，环比增长27%；阿维塔5月交付1.28万辆新车，同比增长179%；岚图则销售了1万辆新车，同比增长122%。传统新势力品牌中，除了广汽埃安表现不佳，其余品牌均有不同程度的增长。

鸿蒙智行，目标不再是理想

2024年，鸿蒙智行与理想的竞争从一开始就进入白热化阶段，尤其以问界品牌为主，问界M5、M7和M9三款车型分别对应了理想L6、L7和L9，刚好形成了对位态势。

双方较劲了大半年后，理想上量，相比之下问界就相对沉寂。进入2025年后，鸿蒙智行连续数月没有发布官方销量，真实原因并不是什么秘密。5月份在问界M8及M9上量的加持下，助力鸿蒙智行重回第一梯队。

其中，问界M9共交付15481辆新车，问界M8则交付12116辆新车，问界M7和M5分别交付4100辆和4900辆新车。总体来看，问界5月共交付36450辆新车，占鸿蒙智行总销量的80%以上，重新成为鸿蒙智行的绝对销量担当。

问界M8自上市以来，收获大量订单。单看新车仅上市2周订单破7万的成绩，问界M8就具备拉升问界整体销量的潜质。

以目前问界M8销量增速来看，单一个问界品牌，想超过理想的单月销量只是时间问题，更何况整个鸿蒙智行与理想的竞争。在与上汽完成第五界“尚界”的合作后，鸿蒙智行完成了全产品体系的细分规划，也意味着产品体系相对单一的理想，可能不再是鸿蒙智行的“绊脚石”。

以鸿蒙智行五界的品牌定位来看，鸿蒙智行的目标是吃掉15万级到百万级的超长跨度新势力市场，这里不仅涉及蔚小理这些头部新势力品牌，还涵盖包括阿维塔、岚图、智己等在内的传统车企新势力。即便华为与其中部分厂家有着深度合作的关系，但依然不影响鸿蒙智行在汽车市场中的野心。

蔚来想上量加配网，还得看乐道和萤火虫

近期一则新闻显示，蔚来有计划将乐道投放至网约车市场。虽然蔚来对此事进行了解释，但也并未否认会进军网约车市场的意愿。

拆解蔚来的各品牌销量，蔚来品牌1.33万的销量并不能令蔚来方面满意，最主要的原因在于蔚来品牌虽然没有进行官降，但终端已有部分车型实现了降价促销，意味着在促销的前提下，蔚来品牌的销量仍没有好转。

乐道超六千的销量表明其正在向好的方面发展，已经创下今年销量新高。不过另一方面，蔚来品牌的颓势有一定因素来自乐道品牌的上量，这种内部竞争很容易造成品牌之间的此消彼长，但如果乐道能持续上量，蔚来能保证现有的基本盘，蔚来整体还是有机会继续向上突破。

重点来了，蔚来未来的胜负手，可能来自萤火虫。萤火虫自4月上市以来，5月第一个整月销售成绩就达到了3680辆，对于萤火虫来说是个非常振奋的成绩。原因就在于，从销量趋势来看，单一车型销量最高的群体覆盖在A0级和A级，也就是偏小型车市场，这也是萤火虫直面的细分市场。

作为一款高端豪华小车，萤火虫虽然看起来的直接竞争对手是电动MINI，但其售价能够覆盖的市场还包括比亚迪海豚等类似的纯电小车品类，这块市场的蛋糕目前来看非常大，萤火虫首月销量成绩也证明了其具备冲击此类市场的实力。但往后看，萤火虫是否具备持续的竞争力也很重要，且保持市场热度的同时，还要跟得上包括价格战、技术升级等行业变化。

不难看出，在高价位市场的竞争中，蔚来已经落后，目前需要寄希望于平价车型发力了。

小鹏需警惕市场变化

小鹏虽然连续7个月销量破3万辆，但5月份却环比下降了4.34%。

目前小鹏的三款主力车型仍然是小鹏X9、小鹏P7+和小鹏MONA M03，细看近期车市发生的变化，就不难理解为什么小鹏会出现环比下滑的态势。

首先，小鹏X9虽然连续六周蝉联纯电MPV销量冠军，但MPV始终不是高速增量市场，尤其是纯电SUV，并非这个时代的主流产品。

其次，无论是小鹏P7+，还是小鹏MONA M03，在各自的细分市场中都将面临更加强大的对手。比如售价仅11.99万元起，定位中大型家轿的日产N7，以及刚刚上市不久便引发行业震动的售价仅12.58万的中大型插电混动车型吉利银河星耀8。竞品愈发丰富导致细分市场竞争更加激烈，无论是小鹏P7+还是小鹏MONA M03在细分市场中的增量空间都会遭到进一步挤压。

最后，10万至20万的家轿，无论技术层面还是价格性价比层面，都将进入新的时代，去年火爆的“532”车型，单看性价比，在今年已经稍显落后，而当下的市场趋势相信在未来，随着产品成本进一步的优化，也会进行快速更迭。因此就需要小鹏对市场的判断要更快速准确，以做出适应市场的正确举措。

结语：

近期，国家发布了汽车行业反内卷的通告，一定程度上能缓解新势力的内卷焦虑。但该来的仍然会来，行业趋势可能是头部车企的生产研发成本越来越低，在售车型规模越来越大，引发出竞争的激烈，新势力想要更好地活下去，现阶段的战略就显得尤为重要了。